Vi sai chống trượt là gì? Các loại vi sai chống trượt trên ô tô

Khi di chuyển trên những cung đường quanh co, gồ ghề, nhiều sỏi đá hoặc bùn lầy, xe thường gặp khó khăn do độ bám đường giảm. Để giải quyết tình trạng này, các loại vi sai chống trượt đã được phát triển nhằm điều chỉnh linh hoạt tốc độ quay giữa các bánh xe, từ đó giúp xe vận hành ổn định và an toàn hơn. Hãy cùng Phụ Tùng HQ khám phá các loại vi sai chống trượt qua bài viết dưới đây nhé!

Vi sai chống trượt là gì?

Bộ vi sai chống trượt – LSD (Limited-slip Differential) được thiết kế dạng ụ tròn và đặt ở vị trí trung tâm của cầu sau xe ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ quay của từng bánh xe, từ đó giúp xe vận hành mượt mà và an toàn hơn.

Khi xe chạy thẳng, các bánh xe quay với tốc độ như nhau nên không gây mất cân bằng. Tuy nhiên, trong những khúc cua, mỗi bánh sẽ cần quay ở tốc độ khác nhau để tăng khả năng xử lý và giữ độ bám đường – trong đó, bánh phía ngoài cua sẽ quay nhanh hơn các bánh còn lại. Nếu không có bộ vi sai chống trượt, các bánh có thể bị khóa cứng với nhau, dễ dẫn đến hiện tượng trượt bánh, gây nguy hiểm cho người lái.

Về cấu tạo, bộ vi sai chống trượt gồm trục truyền động và các bánh răng trụ, nằm trên trục nối giữa hai bánh xe. Khi một bánh bắt đầu mất độ bám và quay trơn, hệ thống sẽ nhận mô-men xoắn từ trục truyền động rồi phân phối lại tới các bánh, tạo lực hãm ở bán trục. Nhờ đó, lực quay được phân bổ hợp lý, giúp tăng độ bám đường và đảm bảo xe vận hành ổn định qua những đoạn cua gấp hoặc địa hình trơn trượt.

Chức năng của vi sai chống trượt ô tô

Vi sai chống trượt có cấu tạo giống vi sai thường nhưng thêm ly hợp, giúp phân bổ lực tốt hơn khi một bánh mất độ bám. Vi sai thường khiến xe dễ bị sa lầy do truyền toàn bộ lực vào bánh trượt, trong khi vi sai chống trượt sẽ khóa một phần để bánh còn lại vẫn nhận lực, giúp xe thoát lầy dễ dàng.

Loại này thường dùng ở cầu sau hoặc hộp phân phối trên xe dẫn động hai cầu. Xe cầu trước ít sử dụng do ảnh hưởng đến việc đánh lái. Một số xe cao cấp dùng loại cảm ứng mô-men xoắn hoặc trục vít – bánh vít để tăng hiệu quả mà không giảm hiệu suất truyền động.

Phân loại vi sai chống trượt ô tô

Dựa vào kết cấu và nguyên lý hoạt động, vi sai chống trượt trên ô tô được chia thành bốn loại phổ biến

Vi sai chống trượt sử dụng khớp nối thủy lực

Vi sai chống trượt loại này hoạt động dựa trên cơ chế khớp nối thủy lực, sử dụng dầu để truyền mô-men xoắn thông qua sức cản chất lỏng. Mô-men quay từ trục truyền động được truyền qua các lá đĩa ma sát nối với bán trục và vỏ vi sai. Khi xe vận hành, lực ly tâm khiến dầu ép các đĩa ma sát lại với nhau, tạo thành một khối thống nhất, giúp hạn chế trượt bánh và phân bổ lực kéo đồng đều giữa các bánh xe. 

Hệ thống này phổ biến trên các dòng xe dẫn động bốn bánh như 4WD, AWD cũng như một số mẫu xe FF và FR.

Vi sai chống trượt cảm ứng mô-men xoắn kiểu Torsen

Vi sai Torsen sử dụng cơ cấu bánh răng trụ, bánh răng hành tinh và trục vít để truyền mô-men xoắn từ hộp số đến các bán trục. Khi có sự chênh lệch mô-men giữa các bánh xe, trục vít và bánh vít sẽ tự khóa lại nhờ thiết kế góc nghiêng đặc biệt, giúp cân bằng tốc độ quay giữa các bánh. 

Trong khi vào cua, hệ thống này sẽ giúp bánh quay chậm hơn để tăng độ bám đường, còn khi di chuyển thẳng thì vi sai không bị khóa, mô-men được truyền đều, giúp xe vận hành trơn tru.

Vi sai chống trượt cảm ứng mô-men xoắn kiểu ma sát lệch trục

Đây là phiên bản cải tiến của vi sai Torsen, có thêm cơ cấu ma sát đặc biệt để tối ưu hiệu suất. Hệ thống sử dụng bánh răng bán trục, vỏ hộp vi sai và bánh răng hành tinh, với phần trụ xoắn được thiết kế lệch độ dài giữa hai đầu. 

Trong quá trình hoạt động, vi sai tạo ra hai lực ma sát: giữa phần trụ dài và vỏ hộp, và giữa đầu bánh răng bán trục với trụ ngắn của bánh hành tinh. Cơ chế này giúp kiểm soát lực kéo hiệu quả hơn, hỗ trợ tốt khi xe đi qua địa hình trơn trượt.

Vi sai chống trượt loại nhiều đĩa

Vi sai nhiều đĩa được cấu tạo từ các đĩa ma sát và lò xo nén đặt giữa hai bánh răng bán trục. Khi bánh xe bắt đầu trượt, lực ép từ lò xo sẽ tăng lên, làm cho các đĩa ma sát bị ép chặt lại, tạo ra phản lực chống trượt mạnh mẽ hơn. Thiết kế này giúp xe dễ dàng vượt qua các địa hình xấu như sỏi đá, bùn lầy hoặc tuyết.

Trên đây là bài viết của Phụ Tùng HQ về vi sai chống trượt trên ô tô. Hy vọng thông qua bài viết này, bạn đọc sẽ có thêm nhiều thông tin hữu ích về bộ phận này, giúp bạn điều khiển ô tô một cách an toàn nhất. Hiện nay, Phụ Tùng HQ chuyên cung cấp các sản phẩm vi sai chống trượt chất lượng cho ô tô, giúp tăng độ bám đường và cải thiện khả năng vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau. Với đa dạng mẫu mã và chủng loại phù hợp cho nhiều dòng xe, Phụ Tùng HQ là địa chỉ tin cậy dành cho những ai đang tìm kiếm giải pháp nâng cao hiệu suất và độ an toàn khi lái xe!